Autopista del Ámbar acortará conexión con Puerto Plata a 30 minutos
La obra, respaldada por un urbanista, busca impulsar el desarrollo económico y turístico de Santiago.
Por Redacción ResumenEquipo editorial de Resumen

Foto: Hoy
Los datos
En arroz y habichuelas
- RD$5,780 milloneses el monto de la primera partida presupuestaria para la Autopista del Ámbar, lo que indica la importancia del proyecto para el desarrollo de la región.
- 30 minutoses el tiempo que se reducirá la conexión entre Santiago y Puerto Plata, lo que podría impulsar el turismo y el comercio en la zona.
- 100 metrosse recomienda proteger los 100 metros laterales de la carretera para evitar que se instalen negocios cerca de los ríos, lo que podría afectar el entorno natural de la vía.
La Autopista del Ámbar, una de las obras de infraestructura más importantes que el gobierno central planea ejecutar en Santiago, busca acortar la conexión entre la ciudad y Puerto Plata a solo 30 minutos. Esta vía, que tendrá una longitud aproximada de 35 kilómetros, se espera que impulse el crecimiento comercial y turístico de la región, convirtiendo a Santiago en un centro portuario importante.
El urbanista Hipólito Gómez, expresidente del Colegio Dominicano de Ingenieros, Arquitectos y Agrimensores (Codia), regional norte y exdirector de Planeamiento Urbano de la Alcaldía de Santiago, respaldó el proyecto. Según Gómez, la conexión con Puerto Plata en poco tiempo facilitará el transporte de mercancías y permitirá que Santiago aproveche su potencial turístico, que hasta ahora no ha sido completamente explotado.
La primera partida presupuestaria de la obra fue entregada con RD$5,780 millones, según las fuentes. La vía contará con cuatro carriles y túneles diseñados para minimizar el impacto en la vegetación. Sin embargo, Gómez advirtió que es fundamental proteger los 100 metros laterales de la carretera para evitar que se instalen negocios o balnearios cerca de los ríos.
El urbanista también criticó la intervención en la calle Del Sol, calificándola como una obra 'traumática' que afectó a los comerciantes del centro histórico. A su juicio, se cometieron errores en los estudios previos del suelo y hubo una falta de coordinación entre instituciones antes de iniciar las excavaciones.
Gómez destacó que antes de intervenir una vía céntrica, donde se sabe que el nivel freático es alto, es obligatorio realizar estudios de suelo y consultar a Obras Públicas, el Ayuntamiento, Coraasan, Edenorte y las telefónicas para conocer la ubicación exacta de tuberías y cables soterrados. Según él, no es posible sorprenderse con lo que se encuentra debajo cuando ya la calle está abierta.
Por otro lado, el urbanista reconoció que las obras generan sacrificios temporales, pero aseguró que la reapertura de vías como la calle Daniel Espinal, en el área monumental, empieza a desahogar el tránsito y a mostrar los resultados de la inversión estatal.
Fuentes consultadas
Esta nota se redactó y contrastó con la cobertura de Hoy.
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