Inspección técnica vehicular: casi una década de retraso

La inspección técnica vehicular (ITV) se estableció en 2017 con la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, pero hasta ahora no se ha aplicado. Ahora, el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) planea iniciar el proceso entre febrero y marzo de 2027, como parte de uno de sus cinco ejes prioritarios para reducir la congestión en la capital.

Según la Asociación de Concesionarios y Fabricantes de Vehículos (Acofave), el país ya cuenta con el marco legal necesario, como el decreto 5-19 y la Normativa Técnica NT 001-2019. Sin embargo, aún no se revisa de forma sistemática el estado de frenos, dirección, suspensión, luces, neumáticos ni emisiones de los vehículos que circulan en las calles.

Problemas en la calle

La falta de controles no solo compromete la seguridad vial y la calidad del aire, sino que también agrava el tráfico. Cada vehículo averiado en la vía se convierte en un punto de obstrucción en un sistema ya saturado.

Lo que exige el sector

Acofave pide que la ITV no se implemente a medias. El operador debe ser independiente y no tener vínculos con concesionarios, importadores, talleres, aseguradoras ni transportistas. También plantea que acredite experiencia comprobada, opere bajo estándares internacionales como la norma ISO/IEC 17020 y que su adjudicación sea transparente y competitiva.

Además, la organización sostiene que la inspección debe ir acompañada de otras medidas, como la aplicación del decreto 258-20 sobre transporte de carga, la actualización de las normas de emisiones de fuentes móviles y una mejor calidad de los combustibles.