Falta de estacionamientos genera caos en Santiago

La falta de estacionamientos en Santiago ha generado taponamientos y caos en sus calles y avenidas, especialmente en sectores como Jardines Metropolitanos, Villa Olga y Gurabo, donde la expansión urbana no ha sido acompañada de una planificación adecuada.

Según expertos, la expansión comercial en Santiago ha ido a la par de una expansión urbana sin control, lo que ha llevado a una sobrecarga de vehículos en las vías. Rafael Emilio Yunen, especialista en planificación urbana, señala que ya existen normativas urbanas que regulan la construcción de estacionamientos, pero estas no se cumplen. ‘El asunto es que se brincan esas normativas’, afirma.

Reynaldo Peguero, CEO de Strategius, explica que en muchas ciudades se construyen edificios de altura o soterrados para parqueos, además de colocar parquímetros en las calles para regular el tráfico. ‘Esa es la lógica más elemental’, dice. Sin embargo, en Santiago, esta solución no se ha implementado de forma adecuada.

El problema se agrava en sectores como Gurabo, donde la Avenida Luperón ya sufre taponamientos diarios. La construcción de dos grandes centros comerciales en esa zona, como los que planean Bravo y Grupo Ágora, podría potenciar aún más el caos vehicular.

Para abordar el problema, se propone la implementación de un sistema de estacionamientos regulados, con parquímetros en las calles y la construcción de estacionamientos en edificaciones de altura o subterráneos. Además, se sugiere arborizar la ciudad para fomentar el uso del transporte público y el caminato, y mejorar el transporte colectivo con el monorriel y el teleférico.

En enero de 2021, el Presidente Luis Abinader presentó el Plan Nacional de Parqueos, que incluye la construcción de 20 nuevos edificios de parqueos, 16 en Santo Domingo y 4 en Santiago. En Santiago, se construirá un parqueo de 7 niveles, con capacidad para 560 estacionamientos, ubicado cerca del Hospital José María Cabral y Báez.

El Reglamento para Estacionamiento Vehicular en Edificaciones (R-002) establece que, por ejemplo, para restaurantes, se requiere un espacio de estacionamiento por cada 10 asientos, y para oficinas, un espacio por cada 30 metros cuadrados. Sin embargo, según expertos, estas normativas no se cumplen en la actualidad.

El parque vehicular de Santiago ha crecido de 47,000 en el año 2000 a 650,000 en 2025, según la Dirección General de Impuestos Internos. Este aumento se debe, en parte, a la venta indiscriminada de vehículos a dominicanos residentes en el extranjero, quienes traen automóviles a bajo costo a la República Dominicana.